Byggeri

Forhøjede priser på byggematerialer får de kommunale byggebudgetter til at vælte på stribe. Det sker nu også med et omdiskuteret byggeri af nyt rådhus.

Største prisstigninger på byggeri i ni år udfordrer kommunernes økonomi, som har overskredet deres anlægsbudget med milliarder. Der er stor forskel på den faktisk prisstigning og den anvendte PL-regulering.

Regeringen skærer i anlæg for at sikre lille stramning i finanslov. Det kan blive en udfordring for kommunerne.

Med et behov for 26.000 nye plejehjemspladser i 2030 og kommunale anlægsbudgetter, der allerede nu er sprængt, kan friplejehjem blive løsningen. Men hvad kan den enkelte kommune gøre for at tiltrække investorer og private plejevirksomheder for at få byggeri af friplejehjem op i gear?

Nye tal viser, at beskæftigelsen er på sit højeste niveau nogensinde i Danmark. Især bygge- og anlægsbranchen er nu presset af manglende arbejdskraft, mens andre brancher stadig halter efter.

Regeringen har lyttet til økonomernes løftede pegefinger, og har sænket kommunernes anlægsloft for 2022 til niveauet fra før coronakrisen. I alt er kommunernes anlægsloft 19,9 mia. kr. i 2022.

Selvom København har landets markant højeste likviditet pr. indbygger, så er der stort set aldrig fri likviditet, når kommunen opgør tallene til borgerrepræsentationen. Forstå her, hvordan det hænger sammen.

De fleste kommuner gik over deres anlægsbudget i 2020, efter regeringen i foråret fjernede anlægsloftet. Fem kommuner har brugt mere end det dobbelte af budgettet på anlæg.

Byggebranchen er i stærk fremgang, men det er usikkert, hvor længe de gode forhold vil fortsætte. Derfor siger flere økonomer, at det er en postgang for tidligt at skære i anlægsloftet for stat, regioner og kommuner.

Byggebranchen brager direkte mod at overgå beskæftigelsen i 2007, da dansk økonomi blev overophedet. Men andre data peger ikke på, at vi står foran overophedning. Se de tre centrale data her.

I regeringens nye infrastrukturudspil, "Danmark Fremad", lægger man op til at bygge nye veje i store dele af provinsen, mens investeringerne i kollektiv transport primært er forbeholdt Hovedstaden.

Ny analyse fra Det Økonomiske Råd viser, at der er dobbelt så store samfundsgevinster ved at bygge i Københavns i forhold til at bygge i resten af landet.